トロムソのハイブリッド電気推進ホエールボート：静けさが変えるもの

音は水中では空気中の約4.5倍の速さで伝わり、はるか遠くまで届きます。クジラにとって、200メートル先のディーゼルエンジンは背景騒音ではありません — これらの動物がコミュニケーションや魚の探索に使うまさにその周波数帯域で、大きく連続的に響く存在なのです。

だからといって、船がクジラを追い払うわけではありません。このフィヨルドのザトウクジラやシャチは明らかに船に寛容で、船が周囲にいても餌を食べ続けます。ただ、静かなアプローチのほうが優れているということです。動物にとっても、そして見られるものにとっても。静かに到着する船は、クジラの行動を変えてしまう可能性がはるかに低いのです。

この船では、ディーゼルが移動を担い — 北へ2〜3時間 — バッテリーが最後の区間を担当します。乗客にとってその違いはすぐに明らかです。エンジンが止まると、数百メートル先から潮吹きの音が聞こえ、ザトウクジラが息を吐く音は口コミで必ずと言っていいほど言及されています。

このリスティングが数百件ではなく6,651件の評価を持つ理由でもあります。最も安いサファリではありませんが、マーケティング以上に他の旅行者によって、ほとんどの人が勧められるツアーです。

ハイブリッド船は最も目に見える例ですが、この海岸で起きている変化はそれだけではありません。

いくつかの運航会社は、旧式の漁船を改造した船よりも燃料1リットルあたり多くの乗客を運べるより大型で静かな最新船体へと移行しました。最終アプローチに電動アシスト付きRIBを使う会社もあります。毎回の航海に海洋生物学のバックグラウンドを持つガイドを乗せることを約束した会社もあり、これは別の種類の投資です。

ノルウェーは国レベルでも海上の電動化を強力に推進しており — フェリー船隊はその道をはるかに進んでいます — 観光船はトレンドをリードしているというより、追随しているのです。

乗客にとって実用的な疑問はもっとシンプルです。乗っている船は、クジラのそばで位置を保つためにエンジンを回し続けなければならないでしょうか？ハイブリッド船ではその必要はなく、聞こえる音の違いはすぐにわかります。